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Trave Saldate (Plate Girders)

Travi di classe 3/4 secondo <strong>EN 1993-1-5</strong>. Inserisci dimensioni, qualità, momenti e tagli — ottieni M<sub>c,Rd</sub>, V<sub>bw,Rd</sub>, sezione efficace e freccia.

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Geometria sezione
Trave in I saldata. Profili laminati trattati con limiti saldati (conservativo).
Azioni
Luce per verifica freccia (limite L/250).
Momento di calcolo nel punto di massimo momento. Lasciare 0 per omettere. · Taglio di calcolo. Lasciare 0 per omettere.
Carico distribuito per freccia. Lasciare 0 per omettere.
γM1 = 1,0 per EN 1993-1-5 §6.1(1).
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Strumenti correlati
Instabilità Flessotorsionale (§6.3.2) Giunto Bullonato (§3.6) Instabilità Colonna (§6.3.1) Giunto Saldato (§4.5.3.2)
Risultati di calcolo
—
— Classe sezione
— M_c,Rd (kNm)
— V_bw,Rd (kN)
Qualità —
fy — MPa
bf/tf —
hw/tw —
ε = √(235/fy) —
Plate Girder — Cross Section
hw=750mm bf=200mm tw=8 G k_σ σ₁ σ₂
Utilization Checks
<80% 80–100% >100%
Verifiche
Clausola Verifica η Stato
Verifica determinante: —

Verifica automaticamente ogni elemento da un set di disegni

FrameAI elabora set di disegni PDF completi automaticamente.

Vedi piani strutturali →
Frequently Asked Questions
Qual è la differenza tra trave saldata e profilo laminato?
Una trave saldata è un profilo in I composto da piastre saldate o bullonate. I profili laminati (IPE, HEB) sono prodotti per laminazione. Le travi saldate permettono dimensioni arbitrarie.
Quando una trave e classe 4?
Classe 4 quando qualche elemento supera i limiti della EN 1993-1-5 Tabella 5.2. Per un anima interna: Classe 3 richiede hw/tw ≤ 33ε (saldato). Classe 4 se 33ε < hw/tw ≤ 42ε per S355 saldato.
Come si calcola la sezione efficace per Classe 4?
EN 1993-1-5 §5.5.2 dà b_eff = ρ·b con ρ = (0,772 + 0,124/λ̄_p²) ≤ 1. λ̄_p = √(fy/σ_cr). σ_cr = k_σ·π²·E/(12(1−ν²))·(t/b)².
Come si calcola V_bw,Rd?
EN 1993-1-5 §5.4.6 modella il campo di trazione post-instabilità. λ̄_w = (hw/tw)/(37,4·ε·√(kτ)). χ_w = 1,37/(0,7 + λ̄_w) per λ̄_w > 0,83/η.
Cos e l instabilita anima-ala?
EN 1993-1-5 §6.2.7 verifica che l anima non instabilizzi nel proprio piano sotto la compressione dell ala. Per travi molto snelle puo essere determinante.
γM1 = 1,0 per travi saldate?
Sì. EN 1993-1-5 §6.1(1) raccomanda γM1 = 1,0. NL, DE, IT, FR confermano tutti γM1 = 1,0.